با کلودبیس
محصولات کلودبیس
بلاگ کلودبیس
دسترسی سریع
ترکیبی بینظیر و برجسته از پرفورمنس خالص و راحتی ، لپرد ( لپرد با تلفظ انگلیسی و لئوپارد با تلفظ آلمانی) را به بهترین گزینه هم برای خلبانان رکوردشکن پرواز های مسافت فرامنطقه ایی و هم برای خلبانانی که بدنبال رقابت در بالاترین سطح مسابقات جهانی پاراگلایدر هستند تبدیل کرده است.
تجربه ی بیش از ۸ سال طراحی و تولید برای تنها بالهای ۲ لاینر و ماشین مسابقه ایی جین گلایدر ؛ بومرنگ که بارها پودیوم اول مسابقات وردکاپ را از آن خود کرده است جین گلایدر را قادر ساخته بالی را در کلاس D معرفی نماید که از همه جهات پیشرفت قابل ملاحظه ایی نسبت به ۲ لاینر های هم کلاس خود داشته است.
در مقایسه با دیگر ۲ لاینر ها و دیگر بالهای مسابقه ایی، لپرد پایداری بسیار بالاتری را در تمام بازه ی اسپید سیستم در اختیار شما قرار میدهد که همراه با پایداری فوق العاده ی وینگ تیپ های این بال، راحتی بی نظیری برای کنترل بال در یک پرواز نرمال برای خلبان مهیا میکند که او را قادر میسازد با اعتماد بنفس کامل از نهایت پرفورمنس بال بهره ببرد.
یکی از خصوصیات بسیار بارز لپرد، سنس سالیدیتی(استواری) و یکپارچگی آن است.
بسرعت احساس خواهید کرد که بال بسیار بهتر با شما در ارتباط است و به نوعی به شما متصل است. چرخش ها بسیار هدایت شده و دقیق هستند و بال به سمت کور ترمال ها شتاب میگیرد.
لپرد واکنش متقابلی بسیار نرم و در عین حال کاملا قابل درک به خلبان میدهد.
در حین گلاید، با توجه به سنس اختلاف فشار در رایزرهای B برای خلبان بسیار راحت و قابل تشخیص است که بال را به سمت ترمال و لاین های لیفت هدایت کند. بال بصورت اتوماتیک تمایل به کشیده شدن به سمت لیفت و ترمال ها را دارد و به محض کلایم ( بالا رفتن در لیف) به خلبان کمک میکند که در مرکز لیفت باقی بماند.
پروژه ی طراحی لپرد با همکاری نزدیک آقای Gin Seok Song و آقای Torsten Siegel صورت گرفته که در این مورد تورستن این چنین توضیح میدهد
لپرد اولین بال 2 لاینر است که از نسل دوم تکنولوژی EPT در پروفایل خود بهره میبرد. بخاطر آنالیز های بسیار پیچیده CFD ( محاسبات دینامیک سیالاتی ) و همچنین استراکچر و ساختار داخلی بسیار پیچیده ی پروفایل این بال ، نسبت لیفت به درگ بطور قابل ملاحطه ایی پیشرفت داشته است در حالی که کماکان فشار داخلی بال در سرتاسر پروفایل به صورت یکنواخت حفظ شده است که منجبر به افزایش ثبات بال در تمام رنج اسپید سیستم شده است. این نوع طراحی برای لپرد چرخش هایی با پرفورمنس بسیار بهتر ، نرم تر به ارمغان آورده است و در عین حال تاپ اسپید بال را افزایش داده و هندلینگ را بسیار پویا تر و رسپانسیو تر نموده است.
لپرد 86 سل دارد که موجب شده سطح آن با کاهش برامدگی های سل ها و اثر بالونینگ، بسیار تمیز و یکنواخت در بیاید.
با توجه به شکل پروفایل در حین اسپید سیستم ما از بلاک های 3 تا 4 سلی در بال استفاده کرده ایم که موجب ثبات و پایداری بیشتر و حفظ یکنواخت تنش در تمام استراکچر داخلی بال به همراه شکل یکدست تر شده است که همه ی این موارد کمک به بهبود و افزایش پرفورمنس در این بال کرده است.
ما با اطمینان کامل این بال را به بهترین خلبانانی که بدنبال نهایت پرفورمنس در رده ی کلاس بال های D هستند معرفی میکنیم.
Canopy cloth
Upper surface leading edge: Porcher Skytex, 38 g/m²
Upper surface: Porcher Skytex, 32 g/m²
Lower surface: Porcher Skytex, 27 g/m²
Lines
Upper: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 090 (unsheathed aramid)
Middle: Edelrid 8000 / U-050 / 090 / 130 (unsheathed aramid)
Main: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 190 / 230 / 360 (unsheathed aramid)
| SIZE | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|
| Flat area (m2) | 20.5 | 22.32 | 24.22 | 26.7 |
| Flat span (m) | 12.08 | 12.65 | 13.18 | 13.84 |
| Flat aspect ratio | 7.12 | 7.15 | 7.17 | 7.17 |
| Flat aspect ratio (CIVL) | 6.86 | 6.9 | 6.93 | 6.93 |
| Projected area (m2) | 17.56 | 19.14 | 20.8 | 22.93 |
| Projected span (m) | 9.79 | 10.25 | 10.71 | 11.25 |
| Projected aspect ratio | 5.45 | 5.5 | 5.51 | 5.51 |
| Chord (m) | 2.2 | 2.21 | 2.3 | 2.41 |
| Number of cells | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Glider weight (kg) | 4.85 | 5.30 | 5.65 | 5.95 |
| Weight range (kg) | 70-88 | 85-102 | 95-112 | 105-127 |
| Certification | EN D | EN D | EN D | EN D |
